CORRECCIÓN TÉCNICA DE PINTURA
Pulido y corrección de pintura
Inspeccionamos la pintura bajo luz controlada para identificar marcas circulares, hologramas y oxidación, y trabajamos con criterio para reducirlos sin comprometer la integridad de la capa de barniz.
Con el tiempo, el lavado, el uso y algunos productos inadecuados dejan marca en la pintura: marcas circulares (holograma), pérdida de brillo y, en algunos casos, oxidación superficial. La corrección de pintura busca reducir estos defectos de forma técnica y controlada.
Trabajamos con inspección bajo luz para identificar el tipo y la profundidad de cada marca antes de decidir cómo actuar, priorizando siempre la integridad de la capa de barniz sobre un resultado agresivo.
Qué resolvemos
- Marcas circulares (holograma) causadas por lavados o pulidos anteriores mal ejecutados.
- Pérdida de brillo y profundidad visual en la pintura por el uso diario.
- Oxidación superficial u opacidad en zonas concretas de la carrocería.
Qué mejora
- Inspección bajo luz controlada para identificar el estado real de la pintura antes de actuar.
- Reducción técnica de defectos, priorizando siempre la integridad de la capa de barniz.
- Recuperación visible de brillo y profundidad en la pintura ya corregida.
Cómo trabajamos
Proceso orientativo
Inspección bajo luz
Evaluamos la pintura con iluminación controlada para identificar el tipo y la profundidad de los defectos.
Lavado de descontaminación
Preparación de la superficie antes de cualquier trabajo de pulido.
Corrección por etapas
Trabajo progresivo con los productos y herramientas adecuados a cada defecto, revisando el avance con luz.
Revisión final y protección
Comprobación del resultado y, si se acuerda, aplicación de una protección sobre la pintura ya corregida.
Qué puede incluir
- Corrección de un paso, para mejorar el brillo general sin buscar la eliminación total de marcas.
- Corrección de varios pasos, para defectos más marcados que requieren más de una etapa de trabajo.
- Protección posterior mediante cerámico o PPF, si decides sumarla tras la corrección.
No prometemos eliminar el 100 % de los defectos ni corregir marcas que atraviesen la capa de barniz: el resultado realista se explica durante la inspección, antes de empezar a trabajar.
Para quién es adecuado
- Vehículos con marcas circulares o pérdida de brillo visibles bajo luz directa.
- Coches que se preparan para recibir un tratamiento cerámico o PPF sobre una base en buen estado.
- Propietarios que priorizan un resultado técnico y duradero sobre un brillo rápido y temporal.
Preguntas frecuentes
Antes de escribirnos
No siempre. Algunas marcas son demasiado profundas para corregirse sin comprometer la capa de barniz. En la inspección te explicamos qué es razonable conseguir en tu caso concreto.
Es un proceso controlado que retira una capa mínima de barniz. Por eso evaluamos primero el estado de la pintura y trabajamos por etapas, priorizando su integridad.
Es muy recomendable, ya que la pintura recién corregida queda especialmente expuesta. Podemos combinarlo con un tratamiento cerámico o PPF si lo decides.